本文摘自<科技看门道>对SAP汽配行业用户——新疆丰华神州的采访

　　摘要：在新三板挂牌的新疆丰华神州以汽车零配件后市场供应链信息集成第一股作为核心竞争力，获得了资本市场的青睐。既然要上市，丰华神州就需要把财务规范作为基础要求来改造所有的业务流程。得益于SAP开放的接口，SAP Business One作为基础核心管理软件，与WMS、TPL这些专业业务软件做到无缝集成，库存的准确率由原来的40%、50%，提高到99%以上。丰华神州在信息化的过程中，跟SAP学到了很多规范化管理的方法，这使得丰华神州在客户服务满意度和财务合规性方面受益匪浅。

　　[汽配行业的丝绸之路]

　　凡是游历过大西北的朋友都知道，那里地广人稀，黄沙漫漫，汽车的维修保养直接就成为旅途驾驶中重要的部分，这也是造就现今当地汽车后市场繁荣的原因。

　　90年代初，苏联刚解体不久，整个前苏联体系国家的工业严重失衡，很多产品只能依靠进口。新疆丰华神州汽配股份有限公司信息部主管李挺说，“那段时期促使了整个新疆的外贸行业实现快速发展——你拿过来什么产品，都会被抢着买光，甚至你说多少价格就多少价格，都不会有人和你还价。”

　　丰华神州在新疆的起步正始于那个年代，创始人兼董事长屠万正，只身来到丝绸之路的腹地，准备在“丝绸之路“上大展拳脚，闯出属于自己的一番事业。1997年，丰华神州前身万象汽配正式注册，起初以德系、日系汽车的配件品牌打开中亚市场，如今更是与上汽集团、采埃孚集团、海拉等主流国际汽车配件品牌达成深度合作，把分布在江浙沿海、京津塘和珠三角的汽配制造业的产能，通过丰华神州集中到乌鲁木齐进行统一的管理，沿着古丝绸之路走向中亚。现如今在汽车后市场的供应链业务中，丰华神州在中亚地区占有相当高的市场份额。

　　不过，丰华神州起初的几年也是从没有叉车、没有货架、没有计划的“三无”起步。“比如客户要油封要五百个，因为发的货太多了，发货人员为了能更快的发货，秉着宁多勿少的原则，直接凭感觉打包，管理非常粗犷。随着汽车后市场行业中的竞争者越来越多，公司的产品毛利下降，仓库库存积压，为了今后的发展，公司意识到提高库存周转率，加强管理的重要性。”李挺解释说，“到2011年的时候，公司的业务达到一个新的爆发式增长期，这时候就须依靠信息化的手段。因为当时只做外贸，考虑到后期的发展，公司决定一步到位，直接选择了一体化程度高、延展性强、财务严谨的SAP Business One。”

　　[上信息化不是找死]

　　当一家公司发展壮大到一定规模，通常都绕不开管理上的瓶颈，而疏通这一瓶颈很好的方法，无疑是信息化、数据化和规范化。

　　有句话说的好——什么叫管理?管理就是制度化、制度就是流程化、流程就是表格化，表格就是信息化。

　　但丰华神州起初还是把信息化想得太简单了，甚至认为上了国际一流的ERP就一劳永逸了，这显然是不现实的，因为企业信息化转型是一个长久的过程。

　　“我们汽配行业的特点就是货比较杂，SKU比较多，存放的空间也需要很大，单纯用SAP B1，如果没有专业的仓储管理模块，一定达不到我们预想的效果。”李挺解释说，“不过我们当时并没有放弃，从2013年开始，我们陆续上线了WMS仓储管理软件、TPL供应链协同系统。应该说，得益于SAP开放的接口，SAP B1作为基础核心管理软件，可以与WMS、TPL这些专业业务软件做到无缝集成，把我们库存的准确率由原来的40%、50%，提高到99%以上，这是我们特别满意的地方。”

　　众所周知，当库存能够准确评估、周转率成倍提升的时候，整个公司的效益就上去了。与此同时，丰华神州在信息化的过程中，跟SAP学到了很多规范化管理的方法，这使得丰华神州在客户服务满意度和财务合规性方面受益匪浅。

　　事实上，丰华神州于2012年在乌市头屯河工业园区内兴建起一座具有国际标准化水平的近60000平米信息化仓储，能同时供应近40000个不同种类的原厂零部件，以仅需24小时的快速交货期为客户提供长达12个月的有效质量保证，就是得益于SAP B1作为核心应用，打通丰华神州的各个业务模块，让公司各个部门、各个岗位之间步调一致，实现了与客户、供应商之间资金流、工作流、信息流的实时交互。